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                      南充市弘武安防器材有限公司

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                      【行業資訊】共享萬億級鐵路投資市場 安防設備份量不輕

                      發布時間: 2017-02-21 19:24   2221 次瀏覽

                      【中國安防展覽網 市場分析】在近日召開的國務院常務會議上原則通過了《中長期鐵路網規劃》。這意味著我國鐵路建設市場投資將進一步加大,安防作為鐵路建設不可獲取的一部分,也將迎來市場機遇。

                      國家五大舉措推動鐵路建設

                      我國鐵路密度低于發達國家,路網布局不完善,尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈,既穩增長、更調結構,既增加有效投資、更擴大消費,是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。為此,會議提出了五大舉措促進鐵路交通建設:其一,打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網,實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內0.5至2小時交通圈。

                      其二,完善普速鐵路網,擴大中西部路網覆蓋,優化東部網絡布局,形成區際快捷大能力通道,加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段,實現鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區。推進與周邊互聯互通。

                      其三,按照“*********”換乘要求,同站規劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務網絡,形成配套便捷、站城融合的現代化交通樞紐。

                      其四,培育壯大高鐵經濟新業態,促進沿線區域交流合作和資源優化配置,加速產業梯度轉移,帶動制造業和整個經濟轉型升級。


                      其五,深化投融資、******等改革,提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重,培育多元投資主體,放寬市場準入,鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內的社會資本參與鐵路投資建設。鐵路總公司要推進自身改革,加快建立現代企業制度,盤活現有資產,用市場化方式多渠道融資,在鐵路建設發展中發揮關鍵作用。

                      鐵路安防市場可期

                      業內人士稱,為實現上述目標,中國鐵路交通建設投資數目十分驚人,不僅2016年鐵路將完成固定資產投資8000億元,而且未來五年我國城市軌道交通預計增加投資在1.84萬億元左右。安防作為鐵路交通基礎建設部分,在此形勢下也將呈現上升勢頭。

                      安信證券認為,“十三五”城市軌道交通設進入高峰期。截止2015年底國內26個城市累計開通城市軌道交通運營線路:達到3,612公里。預計“十三五”期間新增里程3800公里,同比“十二五”期間增長超過****,拉動投資2.6-3萬億元。根據已批復的建設規劃,到2020年地鐵軌交規劃里程8500公里,比2015年新增近5000公里,意味著2016年之后5年將是我國城市軌道交通建設進入高峰期,2016、2017年分別新增790公里、854公里,遠超過十二五期間年均新增380公里。據《經濟參考報》報道,對申報發展城市軌道交通的城市人口要求將從城區人口達300萬人以上,下調至150萬人以上。符合申報條件的城市共有272個,城市軌道交通對地方GDP拉動明顯,可大幅改善交通擁擠狀況,提升城市形象,將進一步激起各地建設的熱潮,預計將有56個城市符合新的條件,有望帶來萬億級投資空間。

                      鐵路中常見安防系統


                      鐵路安防中,常見的方式主要有安檢機、視頻監控系統、門禁系統、鐵路故障處理系統、廣播系統、消防系統等。而近年來,隨著智慧安防的升級,人臉識別、物聯網、大數據等技術的應用,進一步為鐵路安防提升等級。

                      安檢機、安檢門——安檢機是目前各種道路運輸閘口必備的產品,安檢機對旅客行李進行檢測,安檢門及手持式探測儀則用于檢查人。隨著近年來社會各類安全事件的發生,對安檢機、安檢門的需求區域常態化,并不斷提升要求。

                      視頻監控——在駕駛艙,列車司機通過視頻監控對列車各車廂及列車運行狀態進行監控。對列車運行狀態的視頻監控至少應包括司機室的監控和列車車廂內情況的監控,司機室可以監視列車其它車廂的狀態,比如列車車廂的乘客異常行為等。若干重要的線路監控點(如交道口)視頻上傳到司機室,司機進行是否有自然災害的判定,同時駕駛員也是被監視的對象,如駕駛員是否脫崗、是否疲勞駕駛。

                      該系統可以分為前端設備、列車移動智能處理單元、傳輸系統、鐵路綜合監控系統四個部分。前端系統由模擬攝像機或高清攝像機組成,高清攝像機可以是嵌入智能視頻分析技術的設備,即高清智能網絡攝像機。如采用高清智能網絡攝像機,每個攝像機可以實時同時發送多達三路的視頻和圖片(高清視頻用于本地存儲,CIF視頻和JPEG圖片可以傳輸到視頻監控中心)。列車移動處理單元應具有存儲、編解碼、智能分析和無線通信等功能。數據傳輸可以通過車地無線通信將車載視頻

                       

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